中文字幕日韩精品亚洲一区-中文字幕日韩精品亚洲七区-中文字幕日韩精品无码内射-中文字幕日韩精品欧美一区-中文字幕日韩精品东京热-中文字幕日韩精品

　　日前，設研院開展了裝配式大懸臂波形鋼腹板組合蓋梁足尺模型試驗，并取得圓滿成功，為這種新型結構的工程應用奠定了堅實基礎。

　　裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁足尺模型試驗背景工程為鄭州至南陽高速公路鄭州至許昌段高速(簡稱“鄭許高速”)，項目全長64.3公里，采用雙向六車道高速公路標準。項目起點4.6公里區段位于鄭州市城市建成區，采用高架橋穿越，地面層為交通繁重的省道S103，施工期間保通壓力大、環保要求高、道路兩側建筑與管線拆遷協調難度大，需采用上下部全裝配化的設計與施工方案。其中的預制蓋梁長32m，如采用預制混凝土蓋梁，由于自重過大(達550噸)，需分段預制安裝，現場需設置臨時支架并進行接縫施工、張拉鋼束等，導致現場工作量大、施工風險高、保通問題突出。

　　為解決上述難題，設研院首創提出了裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁技術，自重減輕53%，且鋼束可在預制場張拉完成，實現了蓋梁的整體預制安裝，現場無需臨時支架與鋼束鋼張工作，將蓋梁的現場安裝工作量降到了最低。

　　由于裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁為國內外首次應用，研發團隊對其開展了足尺模型試驗。本次試驗的蓋梁共2片，寬32m、自重260t，為國內外最大規模的蓋梁荷載試驗，安全性與精準性尤為重要。為此研發團隊提出“堆載反頂法”進行加載，即先制作反力架，再利于施工現場鋼筋堆壓于反力架之上，最后在蓋梁與反力架之間設置千斤頂進行加載。試驗過程安全可控，試驗數據與理論設計值吻合良好。

　　來自鄭州大學、河南大學、河南工業大學、北京工大學以及鄭州市交通規劃勘察設計研究院有限公司的多位橋梁專家親臨現場見證了此次試驗。專家一致認為，裝配式大懸臂波形鋼腹板蓋梁結構安全、技術先進、裝配化程度高，在城區高架橋中應用前景廣闊。